Type 70 Fiber Strapdown ระบบนำทางเฉื่อย
รายละเอียดสินค้า
FS70 Fiber Optic Integrated Navigation System ซึ่งเป็นโซลูชันล้ำสมัยที่ผสมผสานความคุ้มค่าและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมได้อย่างลงตัวระบบที่ล้ำสมัยนี้สร้างขึ้นจากไจโรสโคปไฟเบอร์ออปติกแบบวงปิด มาตรวัดความเร่ง และบอร์ดรับ GNSS ระดับไฮเอนด์ ทำให้มั่นใจได้ถึงการวัดที่แม่นยำและเชื่อถือได้
ด้วยการใช้อัลกอริทึมฟิวชั่นหลายเซ็นเซอร์และการนำทางขั้นสูง ระบบ FS70 จึงมีความแม่นยำที่ไม่มีใครเทียบได้ในการวัดทัศนคติ ทิศทาง และข้อมูลตำแหน่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของระบบการวัดแบบเคลื่อนที่ที่มีความแม่นยำปานกลางถึงสูง อากาศยานไร้คนขับขนาดใหญ่ (UAV) และการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย
ด้วยระบบนำทางแบบรวมไฟเบอร์ออปติก FS70 คุณสามารถปลดล็อกระดับใหม่ของความแม่นยำและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานของคุณลักษณะที่หลากหลายและการผสานรวมที่ราบรื่นทำให้เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การสำรวจ การทำแผนที่ การสำรวจระยะไกล และอื่นๆ
สัมผัสอนาคตของเทคโนโลยีการนำทางด้วย FS70 Fiber Optic Integrated Navigation System และยกระดับประสิทธิภาพการทำงานของคุณให้สูงขึ้นไปอีกขั้น
ฟังก์ชั่นหลัก
ระบบมีโหมดการนำทางแบบเฉื่อย/ผ่านดาวเทียมแบบผสมผสาน เช่นเดียวกับโหมดเฉื่อยล้วน
ในโหมดการนำทางเฉื่อย/ดาวเทียมในตัว เครื่องรับ GNSS จะจับข้อมูลตำแหน่งดาวเทียม ซึ่งสามารถใช้สำหรับการนำทางในตัวโหมดนี้ส่งออกข้อมูลระยะพิตช์ ม้วน หัวเรื่อง ตำแหน่ง ความเร็ว และเวลาของพาหะในกรณีที่สัญญาณขาดหาย ตำแหน่ง ความเร็ว และทัศนคติที่คำนวณโดยความเฉื่อยจะถูกส่งออกมาระยะพิทช์และม้วนต้องการการสอบเทียบที่แม่นยำด้วยฟังก์ชันการถือครองหลักสูตรระยะสั้น และสามารถบรรลุความแม่นยำของตำแหน่งระดับเมตรได้ภายในเวลาอันสั้น
โหมดเฉื่อยบริสุทธิ์ (นั่นคือไม่เคยทำการฟิวชั่น GPS หลังจากเปิดเครื่องและหากล็อคอีกครั้งหลังจากฟิวชั่น แสดงว่าเป็นโหมดการนำทางในตัว) มีฟังก์ชันการวัดทัศนคติที่แม่นยำและสามารถส่งสัญญาณระยะพิทช์ ม้วน และ หัวเรื่อง.ความเฉื่อยบริสุทธิ์สามารถค้นหาทิศเหนือสถิตได้
Pดัชนีประสิทธิภาพ
| พารามิเตอร์ | ดัชนีทางเทคนิค | ||
| ความแม่นยำของตำแหน่ง | จุดเดียว (RMS) | 1.2ม | |
| อาร์ทีเค (RMS) | 2ซม.+1ppm | ||
| การประมวลผลภายหลัง (RMS) | 1ซม.+1ppm | ||
| สูญเสียความแม่นยำในการล็อก (CEP) | 10 ม. สูญเสียการล็อค 30 วินาที (ประสิทธิภาพการจัดตำแหน่ง) | ||
| หลักสูตร (RMS) | เสาอากาศเดี่ยว | 0.1° (สภาพรถ จำเป็นต้องหลบหลีก) | |
| เสาอากาศคู่ | 0.1° (เส้นฐาน ≥2m) | ||
| หลังการประมวลผล | 0.02° | ||
| สูญเสียความแม่นยำในการล็อค | 0.5° คลายล็อคเป็นเวลา 30 นาที | ||
| ตนเองแสวงหาความถูกต้องทางทิศเหนือ | ที่ 1°วินาที จัดตำแหน่งเป็นเวลา 15 นาที (จัดตำแหน่งคู่ ความแตกต่างของหลักสูตรระหว่างสองตำแหน่งมากกว่า 90 องศา) | ||
| ทัศนคติ (RMS) | เสาอากาศเดี่ยว | 0.02° | |
| เสาอากาศคู่ | 0.02° | ||
| หลังการประมวลผล | 0.015° | ||
| สูญเสียความแม่นยำในการล็อค | 0.5° คลายล็อคเป็นเวลา 30 นาที | ||
| ความแม่นยำของความเร็วในแนวนอน (RMS) | 0.05 ม./วินาที | ||
| ความแม่นยำของเวลา | 20 น | ||
| ความถี่เอาต์พุตข้อมูล | 200Hz (เอาต์พุตเดี่ยว 200Hz) | ||
| ไจโรสโคป | พิสัย | 400°/วินาที | |
| ความเสถียรของอคติเป็นศูนย์ | 0.3°/ชม. (เฉลี่ย 10 วินาที) | ||
| สเกลแฟกเตอร์ ความไม่เชิงเส้น | 100ppm | ||
| เดินสุ่มเชิงมุม | 0.05°/√ชม | ||
| มาตรความเร่ง | พิสัย | 16g | |
| ความเสถียรของอคติเป็นศูนย์ | 50 ส.ค. (เฉลี่ย 10 วินาที) | ||
| สเกลแฟกเตอร์ ความไม่เชิงเส้น | 100ppm | ||
| เดินสุ่มความเร็ว | 0.01 ม./วินาที/√ชม | ||
| ขนาดทางกายภาพและลักษณะทางไฟฟ้า | มิติโดยรวม | 138.5 มม. × 136.5 มม. × 102 มม | |
| น้ำหนัก | <2.7 กก. (ไม่รวมสายเคเบิล) | ||
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 12~36VDC | ||
| การใช้พลังงาน | <24W (สถานะคงที่) | ||
| พื้นที่จัดเก็บ | สำรอง | ||
| ดัชนีสิ่งแวดล้อม | อุณหภูมิในการทำงาน | -40℃~+60℃ | |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -45℃～+70℃ | ||
| การสั่นสะเทือนแบบสุ่ม | 6.06g，20Hz~2000Hz | ||
| เอ็มทีบีเอฟ | 30000ชม | ||
| ลักษณะอินเตอร์เฟส | PPS, เหตุการณ์, RS232, RS422, CAN (ไม่บังคับ) | ||
| พอร์ตเครือข่าย (สำรอง) | |||
| อินเทอร์เฟซเสาอากาศ | |||
| อินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ | |||
