FS300-42 ระบบนำทางแบบรวมใยแก้วนำแสง
ดัชนีประสิทธิภาพ
| Pโครงการ | เงื่อนไขการทดสอบ | Iดัชนี |
| ความแม่นยำของตำแหน่ง | งาน GNSS อาหารตามสั่ง | 1.5ม |
| GNSS ถูกต้อง RTK | 2ซม.+1ppm | |
| การวางตำแหน่งแนวนอนเฉื่อยบริสุทธิ์ (ประสิทธิภาพการจัดตำแหน่ง) | 80ม./5นาที（ซีอีพี） 500ม./10นาที（ซีอีพี） 1.5 นาโนเมตร/30 นาที（ซีอีพี） | |
| การวางตำแหน่งแนวนอนแบบผสมผสานความเร็วลม (ใช้บนเครื่องบินและมีการซ้อมรบแบบเลี้ยวก่อนการรวมความเร็วของเครื่องบิน การทดสอบใช้ความเร็วในการบิน 150 กม. / ชม. เป็นตัวอย่างและสนามลมมีเสถียรภาพ) | 0.8 นาโนเมตร/30 นาที (CEP) | |
| ความแม่นยำของหลักสูตร | เสาอากาศเดี่ยว (RMS) | 0.1° (สภาพรถ จำเป็นต้องหลบหลีก) |
| เสาอากาศคู่ (RMS) | 0.2°/L (L คือความยาวเส้นฐาน) (RMS) | |
| การรักษาหลักสูตร (RMS) | 0.2°/30นาที（ร.ฟ.ท），0.5°/ชม | |
| ความแม่นยำในการแสวงหาทิศเหนือด้วยตนเอง (RMS) | 0.2°SecL การจัดตำแหน่งคู่เป็นเวลา 15 นาที 1.0°SecL หน่วยเป็นเวลา 5-10 นาที | |
| ความแม่นยำของทัศนคติ | GNSS ถูกต้อง | 0.02°（ร.ฟ.ท） |
| การรักษาทัศนคติ (ความล้มเหลวของ GNSS) | 0.2°/30นาที（ร.ฟ.ท），0.5°/ชม（ร.ฟ.ท） | |
| ความแม่นยำของความเร็ว | GNSS ถูกต้อง L1/L2 จุดเดียว | 0.1 ม./วินาที（ร.ฟ.ท） |
| ไจโรสโคป | ช่วงการวัด | ±400°/วินาที |
| ความเสถียรของอคติเป็นศูนย์ | ≤0.3°/ชม | |
| มาตรความเร่ง | ช่วงการวัด | ±20ก |
| ความเสถียรของอคติเป็นศูนย์ | ≤100µg | |
| ขนาดทางกายภาพและลักษณะทางไฟฟ้า | แรงดันไฟฟ้า | 9-36V DC |
| การใช้พลังงาน | ≤12W (สถานะคงที่) | |
| I อินเตอร์เฟซ | 2 ช่อง RS232,1 ช่อง RS422,1 ช่อง PPS (ระดับ LVTTL/422) | |
| มิติ | 92.0 มม. × 92.0 มม. × 90.0 มม | |
| ลักษณะสิ่งแวดล้อม | อุณหภูมิในการทำงาน | -40℃~+60℃ |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -45℃~+70℃ | |
| การสั่นสะเทือน | 5~2000Hz, 6.06g (พร้อมการดูดซับแรงกระแทก) | |
| ผลกระทบ | 30g, 11ms (พร้อมการดูดซับแรงกระแทก) | |
| อายุขัย | >15 ปี | |
| เวลาทำงานต่อเนื่อง | >24ชม |
